胎面膠是輪胎最外層與路面接觸而表面印有花紋的一層膠料。能使輪胎具有牽引力，緩沖行駛時的沖擊和搖擺，防止簾線層的割破和刺穿等。

膠料（硫化膠）的主要物理機(jī)械性能指標(biāo)，從輪胎整體來看，無論是新胎或翻修輪胎所用的膠料，都是組成輪胎的結(jié)構(gòu)材料，結(jié)構(gòu)材料性能的優(yōu)劣，必然決定著輪胎的性能及使用壽命。那么用什么來衡量及鑒定膠料的性能或質(zhì)量呢？目前是將膠料（硫化膠）用專門的試驗儀試驗后所測得的數(shù)據(jù)，通過各種性能表示出來的。表示膠料物理機(jī)械性能的指標(biāo)有拉伸強度、扯斷伸長率、定伸應(yīng)力、永久變形、硬度、耐撕裂性、耐疲勞性、耐熱性、耐磨耗、耐老化等。

拉伸強度：扯斷單位斷面膠料時所需的外力為拉伸強度，它說明膠料抵抗損壞能力的大小。即拉伸強度越大的膠料越不易損壞，

扯斷伸長率：膠料被扯斷時的伸長與原長的比值為扯斷伸長率。它說明膠料被損壞時允許的最大變形范圍。伸長率大的膠料較伸長率小的膠料不易被外力的作用所損壞

定伸應(yīng)力：使膠料產(chǎn)生一定的伸長變形時所需的外力為定伸應(yīng)力。根據(jù)對膠料試驗時所采取的伸長變形不同，有100%、200%、300%、500%等。它說明膠料抵抗使之變形的能力，即在一定外力作用下，定伸應(yīng)力大的膠料伸長變形必小。

永久變形：膠料扯斷時經(jīng)停放一定時間（3min）后，所增值加部分的長度

硬度：膠料表面受一定壓力時的變形程度。有邵爾硬度、肖氏硬度等，常用邵爾硬度，它說明膠料抵抗外力使之變形的能力。

耐磨性：膠料受一定摩擦力作用后，膠料失去多少可用來表示膠料的耐磨性能。常用的有阿克隆磨耗，是以試樣轉(zhuǎn)動1.61km后，膠料被磨去的體積來表示。它說明膠料經(jīng)受連續(xù)磨損的能力。

彈性：膠料反沖擊作用時，擺錘彈起高度與原高度之比，以%表示。它說明膠料彈性瞬間恢復(fù)能力的大小。即彈性越大，膠料受沖擊時接受外力越小，受沖擊本身的變形也越小。

耐撕裂性：撕裂已經(jīng)切口的單位厚度膠料所需的力，稱為撕裂強度，單位為KN/m。它說明膠料抵抗外力撕裂能力的大小。

耐疲勞性：膠料在周期性外力迅速交換的作用下所產(chǎn)生的損壞程度、性能下降程度或開始損壞周期數(shù)和時間。它說明膠料本身保持原性能（即性能持久性）的能力

耐熱性：膠料在保持一定的恒溫后，進(jìn)行物理機(jī)械性能試驗，以青示膠料在高溫條件下保持膠料原性能的能力。

耐老化性：膠料在經(jīng)一定溫度和一定時間作用后，其性能與原性能之比。它說明膠料受一定溫度作用后，性能下降的程度。

胎面膠硫化三個要點：

胎面硫化溫度

一般以天然橡膠及順丁橡膠制的預(yù)硫化胎面，其硫化溫度最好在150℃以下，這是因為高溫硫化多硫鍵斷裂，交聯(lián)密度低，使胎面膠的物理機(jī)械性能較低，同時易發(fā)生硫化返原現(xiàn)象，質(zhì)量難以控制，且在裝模時易產(chǎn)生焦燒或因流動性下降而不得不摻用抗返原劑及抗焦燒劑。

預(yù)硫化胎面硫化深度

預(yù)硫化胎面硫化的濃度很重要，胎面硫化時厚制品用流變儀測得的t90或用試片測得的正硫化點均需加以調(diào)整，以防胎面中間層次欠硫。因欠硫的胎面耐磨性急劇下降，反之，稍過硫?qū)δ湍バ缘挠绊懞苄?。因此預(yù)硫化胎面的硫化深度應(yīng)保證胎面中部達(dá)到正硫化點，翻新兩次硫化時因硫化溫度低對胎面的性能影響不大。

預(yù)硫化胎面的硫化壓力

預(yù)硫化胎面硫化的壓力對胎面膠的物理機(jī)械性能是有一定的影響的，特別是對膠的耐磨性及抗刺扎性。將硫化壓力為5.0-7.0Mpa的環(huán)形及條形預(yù)硫化胎面翻新胎，與硫化壓力為1.5Mpa的模型法翻新的輪胎大規(guī)模地進(jìn)行里程對比試驗（胎面配方相同）。結(jié)果是提高預(yù)硫化胎面的硫化壓力可提高胎面的耐磨性，硫化壓力為5.0Mpa的預(yù)硫化胎面翻新胎比模型法翻新的輪胎里程提高7.7%。

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